Serio rezago en movilidad enfrenta la zona turística conurbada de Vallarta y Bahía

Por Eugenio Ortiz Carreño/Bahía de Banderas

La zona turística de Jalisco y Nayarit, desde Compostela a la Costa Alegre, registra un serio rezago en comunicación, lo que se viene a equilibrar en parte con la apertura de la nueva autopista, que permite acercar a Puerto Vallarta a la Zona Metropolitana, afirmó el investigador del Centro Universitario de la Costa, Carlos Gauna Ruiz de León.

Entrevistado sobre la problemática de movilidad que tiene la región de mayor afluencia turística del occidente, afirmó que esto es importante, sobre todo porque en la Costa Alegre de Jalisco se están iniciando proyectos de mucho dinero, como Chalacatepec, Zafiro y el aeropuerto de Tomatlán, y el relanzamiento de la costa sur, que no será competencia de Puerto Vallarta, sino que se complementa porque son dos corredores turísticos diferentes.

De hecho, dijo, esto tiene que ver con la carretera que se abrió de Autlán a Villa Purificación para conectar con la Costa y la Construcción del Aeropuerto de Tomatlán, además de la carretera que viene de Talpa-Llano Grande-Tomatlán, con lo que han mejorado mucho las comunicaciones de esa región.

A ello se suma las mejoras en la carretera Federal 200, ya que el gran problema de la Costa siempre ha sido de la lejanía de la zona metropolitana de Guadalajara, que si no resolvía la infraestructura, era muy difícil avanzar el desarrollo, entonces con la construcción de estas carreteras, está pendiente el macrolibramiento de Vallarta, pero al final de este año o a principios del próximo año se termina la carretera directa.

Con el macro libramiento se llegará a la costa de Jalisco en tres horas o cuatro y refirió que el fin de semana viajó de Guadalajara a Puerto Vallarta, y del periférico a la Cruz de Huanacaxtle hizo tres horas y cuarto, a una velocidad máxima de 120 kilómetros, en lo que normalmente se hacían cuatro a cinco horas, y aunque el costo de mil 100 pesos por casetas puede parecer elevado, sumándole gasolina el viajero gasta poco menos de dos mil pesos.

Comparó que el camión ETN cuesta 800 pesos, y son mil 600 para dos personas, y en tiempo el camión se tarda más. Además, si viajan en un auto tres personas, ya el viaje es rentable, contra el precio del camión. Se tiene a favor la seguridad y además la autopista es impresionante y se disfruta al recorrerla.

“Yo creo que la infraestructura carretera, en términos de Vallarta y en términos de la Costa de Jalisco, incluso de la costa de Nayarit, es importante porque además viene otra inversión fuerte en Nayarit para terminar el tramo Tepic-Compostela que ha sido un dolor de cabeza”.

De forma que si se conecta el tramo Tepic-Compostela y en Compostela se desvían los carros que vienen de Guadalajara por la autopista y los camiones grandes, la carretera libre no va a ser tan pesada y además, la carretera en la zona de Las Varas a Guayabitos, esa carretera tiende a convertirse en un bulevar, que sirve para los habitantes locales, más los turistas.

Independientemente de lo anterior, insistió que la verdad en infraestructura tenemos un rezago en comunicación terrestre que parece que por fin se va a equilibrar, se está resolviendo el tema de movilidad del turismo y de los servicios, porque es traer comida, traer, equipo de construcción, materiales, suministro de todo tipo, porque nosotros no producimos nada aquí, todo lo traemos del centro del país.

“Entonces no nada más para el turismo sino para los habitantes locales tener estas carreteras nos permite mejorar nuestras capacidades de desarrollo, hasta para Nayarit es una gran virtud porque ampliar el proyecto Nayarit es bueno. En el caso de Puerto Vallarta lo requiere por la cantidad de habitantes que tiene, y por los visitantes que recibe, que según estimaciones, son alrededor de seis millones de visitantes al año”.

De ellos, puntualizó, un poco menos son nacionales pero el 90 por ciento de los turistas nacionales viene por carretera, entonces tener una carretera para que nos visite el turismo, está bien. Si queremos desarrollar la Costa de Jalisco, la mejor manera es resolver el tema de la infraestructura.

Auguró que para la carretera en Semana Santa se tendrá la prueba de fuego, y advirtió que seguramente va a haber un atorón entre Compostela y Las Varas, tramo en el que además ocurren accidentes cuando no está tan llena la carretera, pero cuando está llena la circulación es a vuelta de rueda.

Lo que va a pasar los días de contingencia los vehículos avanzarán a una velocidad limitada, en la entrada a Vallarta es un serio problema el bulevar desde la Cruz de Huanacaxtle, porque se congestiona en Bucerías, en Flamingos, en Tondoroque, en Mezcales, hasta en Valle Dorado, hay congestionamiento en las Juntas que es un caos, con los militares en la Corona, en la Prisciliano Sánchez y en el libramiento, realmente es un problema todo el bulevar turístico desde la Cruz de Huanacaxtle, hasta el libramiento.

Comentó que ya el gobierno de Nayarit anunció que se van a instalar semáforos inteligentes, pero eso no resuelve el problema, sino con el macro libramiento, porque eso va a permitir sacar de la carretera los carros que van en tránsito a la Costa, o los autos que van a Vallarta y que no tienen a qué entrar a Bucerías.

Si no se hace el macro libramiento, el puente Federación lo único que va a hacer es ahorcar más la avenida México, de manera que con las obras mencionadas, se resuelve el problema de vialidad entre las regiones, pero no al interior de las localidades urbanas.

Ya tenemos autopista, tenemos carretera, tenemos la vía Tomatlán-Llano Grande-Talpa, tenemos Autlán -Villa Purificación, pero cuando entramos a las zonas urbanas, en Puerto Vallarta, nos atoramos, entre Nayarit y Jalisco y si hay un accidente en cualquier parte, se bloquea el tráfico.

En resumen, dijo el investigador, el tema de vialidades nos resuelven el problema hacia afuera, pero al interior no se resuelve nada todavía.